船用应急消防泵的检验
按第88 届海事安全委员会以第1388 号通函要求，不仅对设计上面带来重大的影响，同时对现场检验中，也提出来了新的要求。
首先，需要对泵性能指标的要求。SOLAS（2009）第II-2 章第10 条第2.2.3.1 规定应配备1 台符合《消防安全系统规则》的应急消防泵，而《消防安全系统规则》规定船用应急消防泵必须是固定式，且排量不低于第II-2 章第10 条第2.2.4.1 所要求的消防泵总排量的40%，而且在任何情况下不低于下列排量：
小于1,000 总吨的客船和2,000总吨以上的货船：25m3/h；小于2,000总吨的货船：15m3/h。
其次，需要对船用应急消防泵的管路布置和吸口的高度进行核查。确认船用应急消防泵关系与机舱区域隔开，如不得与Ａ类机器处所的限界面相邻接，如果达不到要求，则必须满足舱壁隔热至相当于对控制站的结构防火标准，一般为A60防火分隔。隔离阀应设置在机舱区域外并且容易到达。在船舶下水前，需要确认船用应急消防泵吸口到船底板的高度，确认吸口高度满足按第88届海事安全委员会以第1388 号通函要求。并且确认船用应急消防泵舱应急照明、通风情况。
最新在应急消防效用试验中，确认根据SOLAS 第3 章A 部分第3 条“最轻载航行状态系指船舶处于平浮，无货物，剩有10%的备品和燃料的装载状态”的状态下，启动船用应急消防泵，满足上述排量和出口压力的要求。
船用应急消防泵的缺陷在PSC检查中通常被认为是重大缺陷，这些缺陷有些是先天性的，有些是后天维护保养不到位造成的。作为验船师要熟悉SOLAS 公约有关船用应急消防泵的要求，特别是海事安全委员会以第1388号通函要求对建造检验和营运检验的影响，在检验过程中严把质量关，避免以上在建造过程中产生的硬性缺陷；在船舶营运过程中也要比PSC 检查官更仔细更严格，发现以上缺陷就要督促船东消除，避免PSC 检查中出现问题。